CATL, Chinas führender Spezialist und Hersteller von Lithium-Ionen-Batterien und Zulieferer für große Automobilhersteller wie TESLA, gibt bekannt, dass das Unternehmen bereit ist, Batterien mit einer Lebensdauer von 16 Jahren oder 2 Millionen Kilometern herzustellen.
Der Markt für Elektrofahrzeuge wächst.
Elektroautos hatten ihr größtes Jahr 2019. Am Ende des Jahres waren 2,5% aller Autos weltweit elektrisch. Dies ist zwar nur ein kleiner Prozentsatz, aber er stellt ein signifikantes Wachstum für die Elektrofahrzeugindustrie dar.
Bevor Elektroautos in größerem Umfang verfügbar werden, sind noch einige technologische Hürden zu überwinden, darunter die Entfernung, die der Fahrer zurücklegen kann, bevor er die Autobatterie aufladen muss, und die Lebensdauer der Batterie selbst. Derzeit variiert die Reichweite von etwa 160 km bis über 320 km bei neueren Modellen, und die meisten Garantien enden nach 240.000 km oder 8 Jahren.
Eine willkommene Ankündigung.
Diese neuesten Zahlen werden nach der Ankündigung des chinesischen Unternehmens Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. in dieser Woche stark ansteigen. (CATL) DIESE WOCHE. Das Unternehmen gibt an, über eine neue Batterietechnologie zu verfügen, die eine Lebensdauer von bis zu 2 Millionen Kilometern und 16 Jahren hat, und ist bereit, Batterien nach Bedarf herzustellen. CATL ist der weltgrößte Hersteller von Batterien für Elektrofahrzeuge und liefert diese derzeit an eine Vielzahl von Automobilherstellern, darunter Tesla, BMW, Toyota, Honda und Volkswagen.
Obwohl die Autoverkäufe in diesem Jahr aufgrund der Coronavirus-Pandemie zurückgegangen sind, erwarten CATL und seine Kunden für 2021 einen Nachfrageschub, sobald die Marktunsicherheit abgeklungen ist und die Verbraucher sich bei größeren Anschaffungen wohler fühlen. « Die Pandemie könnte das ganze Jahr 2020 hindurch anhaltende Auswirkungen haben, wird aber im nächsten Jahr kein wesentlicher Faktor sein », sagte CATL-Präsident Zeng Yuqun. « Wir haben großes Vertrauen für die langfristige Zukunft ».
50 Mal um die Welt.
Der Erdumfang am Äquator beträgt etwa 40.075 km; das bedeutet, dass eine 2 Millionen Kilometer lange Batterie ein Auto für 50 Fahrten um die Welt antreiben könnte, bevor es stirbt. Das sind viele Kilometer.
Da es kein Auto gibt, dessen andere Komponenten ebenso langlebig sein können, hat CATL bereits die Idee vorgebracht, dass seine neuen Batterien nacheinander in mehreren Autos eingesetzt werden könnten. CATL hat keine Details über die Technologie der extralanglebigen Batterien enthüllt, aber es wird wahrscheinlich einige der Maßnahmen beinhalten, die letztes Jahr von einem Forschungsteam an der Dalhousie Universität in Nova Scotia, Kanada, beschrieben wurden.
Längere Gesamtlebenserwartung.
Das Forschungsteam der Dalhousie-Universität wurde von Jeff Dahn geleitet, einem Physiker und Professor, der sich mit Tesla zusammengetan hat, um das Unternehmen bei der Weiterentwicklung seiner Batterieforschung zu unterstützen. In einem Artikel, der im September im Journal of the Electrochemical Society veröffentlicht wurde, beschrieben die Autoren eine Batterie, die laut Dahn « in der Lage sein sollte, ein Elektrofahrzeug über mehr als eine Million Kilometer anzutreiben und mindestens zwei Jahrzehnte gespeicherte Energie im Netz zu halten ».
Die Batterie verwendet Lithium-Nickel-Mangan-Kobalt-Oxid (NMC) für ihre Kathode (positiv geladene Elektrode) und künstlichen Graphit für ihre Anode (negativ geladene Elektrode). Die Kathoden vorhandener Batterien verwenden kleine NMC-Kristalle, aber NMC verwendet größere Kristalle, was zu einer Struktur führt, die nach Aussage eines Forschers während des Ladevorgangs der Batterie weniger leicht bricht; dies ist eine der wichtigsten Verbesserungen, die zu einer längeren Gesamtlebensdauer beiträgt.
Mehr neue Modifikationen.
Das andere war eine Veränderung des ionenführenden Materials zwischen der Batteriekathode und ihrer Anode. Wie ihre Vorgänger verwendet die neue Batterie ein Lithiumsalz mit Zusätzen, und das Dalhousie-Forschungsteam hat viel Forschungsarbeit und Zeit aufgewendet, um die Mischung der Inhaltsstoffe zu optimieren.
Das Team teilte offen die Details seiner Arbeit mit, damit andere Forscher und Unternehmen die Technologie nachbauen konnten, und sagte, sie wollten, dass sie als Maßstab in diesem Bereich dient. Im Dezember letzten Jahres patentierte Tesla jedoch eine neue Lithium-Ionen-Batterietechnologie, und Dahn war einer seiner Erfinder. Es ist also möglich, dass die CATL-Batterie eine Kathode aus großen NMC-Kristallen hat, aber eine andere Elektrolyt/Zusatzstoff-Mischung verwendet.
Elon Musk sollte in der Lage sein, sein Versprechen zu halten.
Wie auch immer die Formel des Unternehmens lautet, sie scheint entscheidend zu sein, um Elon Musks Vision von einer 1,6 Millionen Kilometer langen Batterie Wirklichkeit werden zu lassen, und je früher, desto besser. CATL wird Batterien für das Tesla-Modell 3 liefern, das in der Giga-Fabrik in der Nähe von Shanghai hergestellt wird. In der Nähe der ersten europäischen Giga-Fabrik von Tesla, die am Stadtrand von Berlin gebaut wird, baut CATL eine Fabrik in Erfurt, Deutschland, die voraussichtlich 2021 mit der Herstellung von Batterien beginnen wird.
Letztes Jahr prognostizierte BloombergNEF, dass Elektroautos bis 2022 billiger sein würden als Benzinautos, hauptsächlich aufgrund der niedrigeren Batteriekosten. Obwohl die Coronavirus-Pandemie die Herstellung (und Vorhersagen aller Art) zum Stillstand gebracht hat, zeigt die Millionen-Kilometer-Batterie von CATL an, dass der Fortschritt weitergeht.